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... 我們要清醒地認識到，特殊時期，電視媒體收視的回歸併不意味著傳統電視黃金時代的回歸，尤其是傳統路徑依賴的回歸。 文 | 曾祥敏（中國傳媒大學電視學院教授、博士生導師） 來源 | 中國記協 一場疫情改變了很多，媒體也不例外。 無論是新聞的生產方式、傳播樣態，還是用戶的剛性需求、接受場景，都在不同程度地得以重塑。紙媒提速轉型，新媒體乘勢而上，廣電媒體強勢回歸……這一切，正在成為當下媒體融合發展的生動註腳。 受到新媒體尤其是移動社交媒體的衝擊，更因傳播視頻化、視頻碎片化、碎片移動化的傳播遷移，適應於固定場景尤其是客廳文化分享的傳統電視媒體已經出現式微。 在新冠肺炎疫情之下，人們發現，傳統電視媒體在移動優先、人需優先的社交傳播語境下強勢回歸。 ... 此次疫情要求公眾減少流動、取消聚集、「宅」在住地——這樣的要求，讓適合家庭場景收看的電視媒體恰逢其時。 據國家廣播電視總局廣播電視節目收視綜合評價大數據系統（CVB）統計，1月25日至2月29日，全國有線電視和IPTV較去年12月份日均收看用戶數上漲23.8%，收視總時長上漲40.1%，電視機前每日戶均觀看時長近7小時。 而據筆者所做的「新冠肺炎疫情中用戶媒介信息接觸、認知與傳播行為研究」調研中，微信和電視成為用戶接觸信息的兩個最主要的渠道，微信達到90.8%，電視占到78%。 電視媒體在此次疫情下逆勢上揚，除了物理環境的固定，究其原由，有以下幾點： 特殊時期 公眾對信息的剛性需求 電視媒體對疫情的現場及時呈現、信息的權威發布、問題的追責以及群眾關切的回應，都使其成為用戶最依賴的信息渠道之一。 比如，1月20日晚央視《新聞1+1》節目主持人白巖松現場連線採訪國家衛健委高級別專家組組長鍾南山，對新冠肺炎情況進行解答，並證實了「存在人傳人」的現象。 《新聞1+1》從1月20日起持續報導新冠肺炎疫情，專訪一線專家和醫護人員，對公眾關心的疫情防控、疫苗動態、醫院床位等問題進行及時回答。 總臺新聞頻道《戰「疫」情•第一線》播出疫區一線報導，節目曝光「黃岡疾控負責人一問三不知」，報導一經播出引起強烈輿論反響，當晚湖北省黃岡市衛健委主任唐繼紅被免職。 ... 1月20日，中央廣播電視總臺新聞頻道《新聞1+1》欄目播出的白巖松特別連線國家衛健委高級別專家組組長鍾南山院士報導頁面截圖 疫情發生以來，湖北衛視6檔新聞直播節目和1檔訪談特別節目也幾乎全天候、全時段對疫情進行播報，成為本地居民的重要信息來源；北京衛視王牌節目《養生堂》與《我是大醫生》《生命緣》也共同為防疫宣傳搭建起了健康矩陣。 據國家廣播電視總局廣播電視節目收視綜合評價大數據系統（CVB）統計，電視新聞時事類節目收視飆升，總收視率增長幅度達68.9%。同時，全國衛視頻道晚間新聞收視率也全面大幅增長，12省份收視率漲幅超50%。其中，湖北衛視晚間新聞在此期間收視率整體提升531%，收看用戶數據提升906%。 尤其是在流言、謠言滿天飛的社交輿論場中，電視媒體守正清源、凝聚共識、澄清謬誤的功能凸顯。 在筆者的調研中，從媒介信任度來看，在電視、移動新媒體、報紙、廣播等媒體排序中，電視端發布的信息可信度排在第一位。 特殊時期 公眾的情緒調適和情感撫慰 電視媒體作為陪伴式娛樂載體，起到了很好的精神陪伴和心理撫慰作用。 疫情期間，從電視節目的點播類型看，電視劇和少兒節目兩個品類占據最大比例。 早在疫情前期，國家廣播電視總局即協調相關電視媒體和網絡視聽平臺，對湖北、武漢等本地電視媒體捐贈優秀電視劇、紀錄片、動畫片、少兒節目播出版權，非常敏銳地捕捉到特殊時期用戶的需求，也足以見得動態陪伴成為疫情期間用戶使用電視媒體的主要訴求，電視媒體起到了情感陪伴和情緒撫慰的社會作用。 ... 特別需要看到的是，據中國廣視索福瑞媒介研究（CSM）全國數據顯示，疫情以來，各年齡段觀眾的收視率均明顯上升，其中15歲至34歲年輕觀眾的收視率增幅高達89%，成為疫情之下主動回歸傳統電視大屏的中堅力量。 一直以來，年輕用戶是移動端媒介的主要使用群體，特殊時期這部分用戶改變了慣常的媒介接觸和使用習慣。 特殊時期 創新「雲錄製」視聽新模式 受疫情影響，線下娛樂產業受到衝擊，一方面是電影院線撤檔，票房損失慘重；另一方面線下演出取消，市場受損。用戶的娛樂也變成在家中，電視媒體敏銳靈活反應，創新視聽新模式，開啟了「雲錄製」時代。 如湖南衛視的《歌手•當打之年》《聲臨其境3》等綜藝節目採用「雲錄製」，嘉賓在各地「雲競演」「雲配音」，觀眾變身為「網民」進行「雲評分」。 還有更多各地衛視採用「視頻連線+雲錄製」的形式，實現小屏和大屏的聯動。 3月12日，人民日報發布了題目為《「雲錄製」的生命力在內容創新》的文章，對雲錄製的節目進行點評。 文章提到，這些「雲錄製」節目的根本價值，在於給抗疫生活傳送情感滋養，給觀眾帶來精神振奮。當疫情結束後，以日常和陪伴為特質的「雲錄製」是否會轉為一種新常態，持續推出高質量的內容？這些有待進一步觀察。真正的考驗在未來。能否建立一整套優質作品不斷供給、可持續的長效創新機制，是「雲錄製」保有生命力的關鍵。 這也是電視媒體在創新與轉型過程中需要思考的問題。 從另一層面來看，「雲錄製」中短視頻和長視頻的融合，也體現了媒體融合戰略下，信息呈現不再只是從傳統平臺向新媒體平臺的簡單平移，而出現了更多具有頂層設計、立體化、連接化的產品，新媒體生產的內在潛力得到充分釋放，傳統電視媒體迎來新的融合轉型機會。 由此我們看到，儘管在移動社交平臺語境下，電視媒體權威、結論式的信息發布，過程式的呈現仍然是其核心競爭力。 一方面，我們把長期以來積累的基礎能力轉化為內容生產力，發揮社會守望、引導輿論、澄清謠言、凝聚共識的正向作用。 另一方面，地方媒體尤其要發揮媒體的接近性優勢，深耕本土化，因地制「疫」為本地用戶服務，把電視媒體的獨占性優勢發揮出來。 當然，我們也要清醒地認識到，特殊時期，電視媒體收視的回歸併不意味著傳統電視黃金時代的回歸，尤其是傳統路徑依賴的回歸。 但它的確帶給了我們進一步的思考：媒介疊代勢不可擋，作為渠道和終端的電視媒體終將遷移和進化，大屏、中屏、小屏多元共生，移動、客廳多場景共存，電視媒體需要在差異中發展。 新、舊本就是相對應的概念，找到自己獨特的定位，有所為有所不為，方有所大為。只有這樣，新媒體時代才能成為電視媒體的新時代。
內容簡介
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●考試介紹：
交通事業人員係指隸屬交通部之事業機構從業人員，依交通事業人員任用條例之規定任用，採資位職務分立制，其資位分業務及技術兩類。業務類包括業務長、副業務長、高級業務員、業務員、業務佐、業務士；技術類包括技術長、副技術長、高級技術員、技術員、技術佐、技術士。
鐵路特考配合用人機關需求，設高員三級、員級及佐級考試，採筆試方式舉行，其中佐級考試車輛調度、機械工程、機檢工程、養路工程等類科須第二試體能測驗，以筆試成績為考試總成績，配合任用需求擇優錄取。但本考試筆試成績有一科為0分或體能測驗未達及格標準或總成績未達50分者，均不予錄取。缺考之科目，以0分計算。
全球經濟不景氣，公務人員最神氣，薪資福利比一比，樣樣皆為稱第一；公務人員，在歷年來各人力銀行的就業調查中，都是許多人最想從事的職業，畢竟擁有鐵飯碗的福利與保障相當的誘人。從每年考選部舉辦的公職考試動輒上萬甚至十多萬人報考，便可以看得出來，公務人員已經成為一項熱門的選擇。而公務人員考試之所以相當競爭，主要是因為其具有多數中小企業沒有的優點。公務人員和私人企業員工最大的不同便在於工作的穩定性。
●報考資格：
鐵路特考配合用人機關需求，設高員三級、員級及佐級三個不同等級的考試，高員三級需獨立學院畢業方可報考，員級需高中(職)以上畢業才可報考，佐級只需年滿18歲的中華民國國民就有資格報考，一般來說業務類科都不會有相關科系的限制，但若是技術類科則可能會限相關科系才可以報考，考生在報名時，需要留意相關的應考須知與考試資格等相關資訊。
●考試資訊：
105年鐵路特考預定報名日期：105.03.15(二)-03.24(四)
105年鐵路特考預定考試日期：105.06.18(六)-06.20(一)
●轉任限制：
鐵路特考及格人員，訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職3年內不得轉調原分發占缺任用以外之單位，並須於交通部暨其所屬機關（構）再服務3年，始得轉調上述機關（構）以外機關（構）任職。
●考試科目：
鐵路特考高員三級、員級共同科目為1.國文2.法學知識與英文(包括中華民國憲法、法學緒論、英文)。共同科目配分方式：1.國文的部分作文佔60％、公文20%、測驗題型20%2.法學知識與英文的部分採測驗題型，其中憲法佔30%、法學緒論佔30%、英文佔40%。其他專業科目的部分，高員三級專業科目總共有六科，多採測驗與申論混合題型和申論題；員級的部分專業科目總共有四科，有測驗與申論混合題型、全測驗題型和申論題型三種。而佐級的共同科目為1.國文(含國文及公文格式測驗)2.公民與英文(公民佔70%、英文佔30%)，另外專業科目為兩科，佐級全數都採選擇測驗題型。
●工作內容：
鐵路特考大概分為10多個類別，但並非每項考試類別每年都有缺額，大致來說以佐級錄取名額最多，因此，許多考生會先以佐級為主來做準備，考上之後在以內部升等考的方式進行升等。針對佐級熱門類科基本介紹如下：
。1.事務管理-分發單位主要為臺灣鐵路管理局、貨運服務總所、機務段檢車段。工作內容大致為總務、會計、人事等一般行政業務及事務管理工作。
。2.運輸營業-分發單位主要為臺灣鐵路管理局餐旅服務隊、車勤服務部、綜合調度所、各區運務段。工作內容大致為擔任車站勤務、辦理客貨營業、鐵路紀念商品開發、車地勤業務規劃、人員調派、緊急事故處理及一般行政業務。
。3.場站調車-分發單位主要為臺灣鐵路管理局各調度所。工作內容大致為車站/調車場列車調移、調車場軌道路線上之轉轍器清掃及維護工作、看守平交道及平交道柵欄操作、貨運營業相關業務等工作。
。4.機械工程-分搭單位主要為各區機務段、工務段、檢車段、各機廠。主要工作大致為動力車/客貨車之修理、事故搶修、設備維護、加油加砂、運轉整備等事項。
。5.養路工程-分發單位主要為各區工務段。主要工作大致為鐵路路線養護、夜間路線養護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守等工作。
●薪資待遇：
公務人員的福利相當的優渥，除了穩定的調薪制度，亦可以透過升等考試向上爭取升遷的機會之外，另外還有婚喪生育補助、急難貸款、公教人員優惠儲蓄存款、購置住宅輔助貸款，年終獎金和本人及眷屬公保及各項津貼等，此外若是進修還可以申請留職停薪等福利。
此外，更令人羨慕的是，還有一筆退休金，一般而言，領退休金，每月大概可以領八成薪左右，活的越久，領的越多。
鐵路特考高員三級及格，取得薪級42級，薪資約42,675元(含薪額24080元、專業加給14595元、 營運獎金4000元)。
鐵路特考員級及格，取得薪級38級，薪資約35,480元(含薪額19120元、專業加給12860元、營運獎金3500元)。
鐵路特考佐級及格者，取得薪級30級，薪資約33,280元(含薪額17280元、專業加給12700元、營運獎金3300元)。
●書籍特色
1.【法學知識與英文快易通】（系統性精選題庫．名師親授應試密技！）(T5A21)/2015.01
2.【行政法（含概要）】（圖表分析深入淺出，理論實務完整涵蓋）(T5A12)/2015.09
3.【刑法（含概要）】（精準解題攻略‧一本精讀聖經） (T5A22)/2015.08
4.【公務員法（含概要）】(T5A64)/2012.11
5.【社會學】(T5A65)/2012.11
6.【國文(作文、公文與測驗】（名師寫作要領，最完整試題詳解）(T5A01)/2015.08
7.【刑事訴訟法（含概要）】（理解與記憶並重，試題完善詳解）(T5A93)/2014.07
8.【最強圖解鐵路法（含概要與大意）】（獨創法條圖解法．輕鬆理解強化記憶！）(T1P25)/2015.10
詳細資料
- ISBN：9700216047003
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 17 x 23.4 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
文章來源取自於：
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